作為春節(jié)后的首批新能源汽車推薦目錄,第2批目錄中車企申報(bào)的車型承擔(dān)著為今年市場(chǎng)開拓打基礎(chǔ)的作用,從這批目錄的數(shù)據(jù)來(lái)看,車企發(fā)展新能源汽車的態(tài)度有了一些變化,其中最明顯的就是多數(shù)車企都不再過(guò)分追求電池高能量密度,反而是求穩(wěn)、求安全,雖然量產(chǎn)車的電池系統(tǒng)能量密度已經(jīng)可以做到200Wh/kg以上,但本批目錄超過(guò)50%的車型能量密度都在160-170Wh/kg的區(qū)間內(nèi)。

本批目錄的新能源乘用車中,純電動(dòng)車型23款(占比88%),插電式車型3款。公告車型分布上,純電動(dòng)A級(jí)轎車占比最高達(dá)34．6%,其次為純電動(dòng)A級(jí)SUV占比23．1%。

目錄中吉利申報(bào)數(shù)量最多,共計(jì)10款占比38．5%,不過(guò)這些車型均為此前已經(jīng)上市的車型,包含5款帝豪車型、4款幾何車型和1款領(lǐng)克車型,其中幾何汽車的申報(bào)企業(yè)由之前的山西新能源汽車工業(yè)有限公司轉(zhuǎn)換為浙江豪情汽車制造有限公司。

續(xù)航方面,車長(zhǎng)4m以上的車型續(xù)航均在400km以上(占比87%),廣汽Aion Y續(xù)航達(dá)600km為本批目錄續(xù)航里程最高車型。上汽大眾ID．6 X續(xù)航達(dá)588km,也是目前大眾續(xù)航最高的車型;大眾ID．4 X也新增520km續(xù)航雙電機(jī)版車型,至此大眾ID．4 X三種續(xù)航版本車型(即402km、520km、555km)均已進(jìn)入推薦目錄。

本批目錄思皓E10X續(xù)航最低僅150km不符合2021年補(bǔ)貼技術(shù)要求,再結(jié)合其3．99萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)格,無(wú)疑要與宏光MINI EV相競(jìng)爭(zhēng)。

能量密度方面,受補(bǔ)貼退坡、電池安全等條件影響,大部分車型能量密度集中在160-170Wh/kg區(qū)間,占比56．5%。而北汽EX3搭載國(guó)軒高科三元軟包電池,系統(tǒng)能量密度達(dá)到了200．22Wh/kg為目前最高值,之前僅有SKI、寧德時(shí)代、孚能科技、中航鋰電四家企業(yè)電池系統(tǒng)能量密度超過(guò)180Wh/kg。

近期北汽不斷追求高能量密度電池系統(tǒng),全目錄能量密度前十名中除一款國(guó)機(jī)智駿車型外均為北汽旗下車型,且能量密度均在187Wh/kg以上,由寧德時(shí)代、SKI、國(guó)軒高科提供。

配套方面,本批目錄寧德時(shí)代共配套7款公告占比27%,對(duì)應(yīng)車企為吉利、大眾、大運(yùn);日本電產(chǎn)(含廣州尼得科)共配套9款公告占比39%,對(duì)應(yīng)車企為吉利、廣汽。

電池配套方面,廣汽埃安新上車型均采用中航鋰電三元電池,比亞迪電池外供長(zhǎng)安福特。

電機(jī)配套方面,吉利帝豪、幾何逐步換裝日本電產(chǎn)電機(jī),金康 SF5采用華為永磁同步電機(jī),峰值功率為150kW。

新上車型方面,3月29日廣汽發(fā)布了使用彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的AION Y,目前其500km和600km續(xù)航版本車型已經(jīng)進(jìn)入推薦目錄,對(duì)應(yīng)售價(jià)11．69-13．69萬(wàn)和14．99萬(wàn)元;而續(xù)航410km售價(jià)10．59萬(wàn)的磷酸鐵鋰電池版車型則剛進(jìn)入342批公示目錄,預(yù)計(jì)之后進(jìn)入第3批推薦目錄。這也是廣汽埃安首次使用磷酸鐵鋰電池,供應(yīng)商同樣是中航鋰電。新車入門版本采用磷酸鐵鋰電池,從而進(jìn)一步降低售價(jià),這大概率會(huì)成為未來(lái)的趨勢(shì)。

同批次新上車型還包括廣汽AION Y Pio、上汽大眾ID．6 X、福特銳際PHEV等,其中廣汽AION Y Pio車身尺寸上比廣汽AION Y稍大一些,尤其車長(zhǎng)多出8．5cm,也可選裝AION Y尾標(biāo),可能為廣汽AION Y的網(wǎng)約車版本。